FreeScan X5三維掃描如何幫助賽車隊持續改進殼體結構？

每(mei)次德國的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)巴(ba)登(deng) – 符騰堡州合作關(guan)系州立大學專(zhuan)業(ye)(Duale Hochschule Baden-Württemberg，下面的(de)(de)(de)簡稱為DHBW)的(de)(de)(de)幼(you)兒(er)一(yi)般會加入“幼(you)兒(er)方程式(shi)式(shi)”電視大賽。該賽事預告受邀(yao)德國各個學專(zhuan)業(ye)幼(you)兒(er)創(chuang)業(ye)團(tuan)隊(dui)，由(you)這些人自己確定為對(dui)局開發設計的(de)(de)(de)和設計的(de)(de)(de)制作拉(la)力(li)賽車(che)場，評定團(tuan)將從速度、工藝、的(de)(de)(de)安全、運營和設計的(de)(de)(de)等(deng)多因素對(dui)拉(la)力(li)賽車(che)場確定終究(jiu)評獎(jiang)。

  研發越野摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)賽(sai)車(che)場就是個嚴格規范繁(fan)瑣的(de)歷程(cheng)，學(xue)員應(ying)該平臺(tai)性地使用物理工程(cheng)項目工程(cheng)、環境動力機學(xue)及測量學(xue)因素的(de)只是，完整即有設(she)計方案美(mei)麗，又有高(gao)效(xiao)果表(biao)達的(de)越野摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)賽(sai)車(che)場。只為斬獲頭籌(chou)，學(xue)員因此應(ying)該花很多的(de)時候與(yu)活力在工程(cheng)項目中(zhong)，一個勁(jing)更新和提高(gao)自(zi)己現(xian)存越野摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)賽(sai)車(che)場設(she)計方案與(yu)架構(gou)。

  這樣的話怎么(me)樣去(qu) 怏速更改所選(xuan)漂移賽車數劇寸尺并與增加了(le)制定做好做對比?

  高精度的3D掃描提供捷徑

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  傳統測量方法難以獲取的完整車體幾何形狀，DHBW學生選擇使用FreeScan X5激光手持3D掃描儀采集汽車殼體表面數據。

      FreeScan X5進行操(cao)作便捷化(hua)利(li)索，衡量導致高(gao)(gao)精密等(deng)級達到了mg0.030mm，占地(di)導致高(gao)(gao)精密等(deng)級達到了mg0.020 mm+0.080 mm/m，掃描儀(yi)傳輸速率大約350,000次(ci)/秒，雖然是(shi)大規格尺(chi)寸的賽(sai)車場箱體也可(ke)在短(duan)時間間內獲取(qu)其高(gao)(gao)導致高(gao)(gao)精密等(deng)級數劇。

  工作流程

  1. 仍然汽(qi)車外殼長度巨大(da)，需貼標標識點在大(da)部分(fen)維修上，來進行3D掃苗

  2. 將刷(shua)出的掃碼數(shu)據分析以STL后(hou)綴名內容輸(shu)出

  3. 在專注應用中把手機(ji)通訊錄(lu)掃描拍照數(shu)據(ju)庫源與最初數(shu)據(ju)庫源

  掃苗數據資料

原始社會CAD模特

  4. 快轉成檢(jian)測(ce)工具統(tong)計(ji)，色譜圖可以舉(ju)例子地凸顯數據文件差值

  相對于普通的(de)方式，3D金額化的(de)本職工作步驟(zou)可(ke)節(jie)儉一大批準確時(shi)間和(he)出產(chan)投入(ru)，加(jia)速器后來的(de)運(yun)輸(shu)車輛(liang)電(dian)機外殼(ke)持續時(shi)間改(gai)善程(cheng)序(xu)運(yun)行;同一時(shi)間精確的(de)3D數據信息(xi)顯示(shi)繪圖常用于逆向建筑(zhu)工程(cheng)建筑(zhu)工程(cheng)、虛擬現實游戲安裝、數據信息(xi)顯示(shi)存盤(pan)、器件測量(liang)與維(wei)修、3Dword打印等，可(ke)運(yun)用領(ling)域于常見運(yun)用領(ling)域場(chang)面。